汽车垂直网站业绩分化:下一阶段抢夺汽车金融

2017-10-04 23:58

  事实上,汽车金融业务是电商的最大看点之一。“汽车电商梦淡了,易车已经开始走互联网汽车金融道。”一位业内人士称。

  2014年8月,易车旗下的汽车金融事业部宣布经营,更名为易鑫集团。去年8月,原易车联合创始人邵京宁辞去总裁一职,任命张序安为公司总裁兼首席财务官。张序安把易鑫摆在了更为重要的。

  如今,易鑫已经获得了百度、京东、腾讯的多轮投资,2017年5月,又再次获得腾讯和顺丰创始人王卫40亿元的融资。据统计,易鑫共吸纳了约13.8亿美元的投资。

  截至8月21日,易车网的市值约为26.17亿美元,而此前张序安曾透露,易鑫集团的估值已经超过20亿美元,这一数字已与易车网的市值很接近。

  从财报不难看出,二季度易车交易服务业务营收为9.23亿元,同比增长188.1%。近年来,在汽车电商交易服务的投入,让易车的营收大幅提高,但与此同时也在加大亏损。

  早在平安入住汽车之家时,业内的普遍看法是,汽车之家是平安集团在整个汽车生态的获客资本,而平安的金融背书也会给汽车之家提供金融资源。

  “汽车之家的车金融正在起步,包括两方面内容:一个是我们的金融平台;另一个则是根据交易而成。汽车之家的金融也要做成轻平台,也是要借助平台的优势来做。”陆敏表示。

  无论是汽车之家还是易车,反复提及的一个关键词是“赋能”。不过二者的赋能存在着根本不同。

  汽车之家的赋能是指通过搭建平台赋能于经销商和主机厂,帮助他们从中获利;易车打造淘车平台则是从赋能于消费者转变为赋能汽车市场,从而完成自身交易。

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