李庆文:你的企业怎样在汽车后市场大有作为

2017-09-25 02:48

  9月16-17日,“2017中国商用车后市场配件工作”在南京成功举行。会上大咖汇聚、高朋满座。来自行业协会的专家领导、各商用车整车厂、大型配件经销商的领导齐聚于此,共谋商用车后市场协同发展。中国汽车评价研究院院长李庆文受邀出席会议,并发表了。

  李庆文:中国汽车评价研究院院长。投身汽车行业几十年,是中国汽车行业资深的权威专家,无论对于乘用车市场还是商用车市场都有着非常丰富的阅历和深刻的洞察力。

  我和产销联合会这个组织渊源已经很深,应该在17年前,颜会长、张秘书长就和我们有合作,并且持续了多年。我很感谢产销联合会当时帮助我们中国汽车报与商用车企业联系、合作、发行,并且我也在积极的参与产销联合会的活动。颜会长与我是老朋友,石俊峰董事长我们也是一见如故。

  现在行业的大背景请大家一定要明确:中国的经济一定会持续、健康地发展。其实我们整个国家各个行业都处于焦虑阶段,汽车行业也很焦虑,因为我们处于一个变革的时代,一个被重塑和重构的时代。是不是马上要把传统车的技术研发停下来?是不是全部地要投入到电动化或者新能源上?是不是现在要把智能车当做战略重点?是不是未来的营销体系要向共享化发展?虽然商用车行业对这些话题并没有那么,没有那么大的危机感,但是整个汽车行业是焦虑的。

  但是,我们要:中国的经济未来一定成为世界这一轮的科技过程中获益者。那么国家对商用车行业怎么看?八部委的规划里头其中有一个最重要的就是第一次承认公开的说我们中国汽车在商用车和SUV领域里具有了一定的国际竞争力。我们中国的文件从来没这么说过,我们从来都是说我们和跨国公司、跟发达国家汽车工业差距很大,我们有多少年的差距。

  这一次国家八部委公布的汽车产业发展规划里边,第一次说我们中国的汽车在商用车和SUV上具有一定的国际竞争力。这句话让我们在座的大家欣喜、振奋。因为这是的承认,也是一个趋势判断,商用车具有国际竞争力,也就意味着,商用车企业不仅要关注国内市场,也要关注国际市场。

  未来,中国商用车的国际化一定快于乘用车。首先客车的国际化已经快于乘用车了,比如宇通国际化发展已经非常快了,一个国家一个国家的逐个覆盖,卡车行业也很快会出现这样的场景。一带一首先就是商用车最先国际化的通道。所以商用车行业一定要有国际视野。

  后市场规模很大,成长空间也很大。现在后市场远没有占到整个汽车产业链中应有的规模,按照现在的权威说法就是我们未来后市场一定占55%以上,现在我们的占比是40%多,我们还有十多个点的增长空间。所以后市场很有前途。

  面对能够做大的后市场,企业怎么办?刚才听运通四方苏敬樵董事长讲,转型并且一定要往服务上转型,转成科技型的服务商,我认为未来商用车行业有可能率先在汽车行业里出现一些科技型的商用车行业的服务商。商用车后市场也很有可能变成一个科技型的服务商为主导的市场。大数据、云计算、互联网、人工智能、自动化都是推动后市场科技变革的力量,整车厂的垄断地位一定会被打破。我们需要用新的科技来武装我们,我们需要新的科技来转变我们的思维,我们需要用新的科技重塑我们行业的业态。

  今年商用车整车厂日子非常好过,卖车的也好过,是因为今年太特殊了。我预测2018年商用车增长一定放缓。商用车行业就是一个周期性很强的行业。

  所以,我们整个行业都需要重塑。不仅仅是经销商、供应商,我们整个产业链都要重塑,未来的服务商一定是是平台化的、科技的、型的共享平台。